自2024年4月始发以来,项目团队先后攻克了盾构极浅覆土始发、“零扰动”下穿京沪高铁等多项技术难题,还创造了中国大直径高铁盾构隧道月掘进734米的施工新纪录。建设团队创新采用“推拼同步+同步注双液浆”新技术,实现盾构机掘进与管片拼装同步作业,施工效率提升30%,沉降控制在毫米级。
接下来,“通甬园梦号”盾构机将在2号井进行全面检修维保后,计划今年6月下旬二次始发,完成第二区间盾构施工,第二区间预计于2026年8月底贯通。

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自2024年4月始发以来,项目团队先后攻克了盾构极浅覆土始发、“零扰动”下穿京沪高铁等多项技术难题,还创造了中国大直径高铁盾构隧道月掘进734米的施工新纪录。建设团队创新采用“推拼同步+同步注双液浆”新技术,实现盾构机掘进与管片拼装同步作业,施工效率提升30%,沉降控制在毫米级。
接下来,“通甬园梦号”盾构机将在2号井进行全面检修维保后,计划今年6月下旬二次始发,完成第二区间盾构施工,第二区间预计于2026年8月底贯通。

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