事实上,这并非小米首次回应类似问题。此前有SU7车主反馈后备箱尾门出现过夹手情况,当时官方就解释称全系车型的电动尾门均配备双重防护——除了障碍物触发自动弹开功能外,在即将完全闭合的瞬间还会启动电动吸合程序,确保箱门稳妥锁止。这种”先弹开再吸附”的操作逻辑,其实是汽车行业保障电动尾门安全性的通用方案。

事实上,这并非小米首次回应类似问题。此前有SU7车主反馈后备箱尾门出现过夹手情况,当时官方就解释称全系车型的电动尾门均配备双重防护——除了障碍物触发自动弹开功能外,在即将完全闭合的瞬间还会启动电动吸合程序,确保箱门稳妥锁止。这种”先弹开再吸附”的操作逻辑,其实是汽车行业保障电动尾门安全性的通用方案。

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