李想曾表示,该操作系统研发于2021年启动,投入200名研发人员、10亿人民币。他认为,汽车操作系统是汽车行业智能化下半场的中枢,也是通往高阶智能体的基座。该系统采用资源集中与共享架构,支持英飞凌、英伟达、地平线、芯驰等主流车规芯片,可在4周内完成芯片适配与验证,相比传统闭源系统缩短80%时间。

李想曾表示,该操作系统研发于2021年启动,投入200名研发人员、10亿人民币。他认为,汽车操作系统是汽车行业智能化下半场的中枢,也是通往高阶智能体的基座。该系统采用资源集中与共享架构,支持英飞凌、英伟达、地平线、芯驰等主流车规芯片,可在4周内完成芯片适配与验证,相比传统闭源系统缩短80%时间。

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